Przyczynami częstych awarii rozrusznika są:
1. Rozrusznik pracuje na biegu jałowym po zazębieniu. Oznacza to, że jednokierunkowe urządzenie zazębiające ślizga się lub jest uszkodzone, sprężyna amortyzatora jest uszkodzona, wirnik i stojan ocierają się oraz występuje lokalne zwarcie w cewce pola magnetycznego lub uzwojeniu cewki twornika.
2. Powolne i słabe działanie. Oprócz niskiej temperatury, która powoduje, że olej smarowy jest gęstszy, rezystancji są duże, a pojemność akumulatora niewystarczająca, główną przyczyną jest wnętrze rozrusznika. Twornik i biegun magnetyczny mogą być ocierane z powodu luźnych łożysk, wzbudzenie lub uzwojenie twornika ma lokalne zwarcie, szczotka jest zbyt mocno zużyta, docisk sprężyny szczotki jest niewystarczający, styk linii jest słaby, opór styku szczotki jest zbyt duży duży, a powierzchnia komutatora jest spalona lub zabrudzona.
3. Koło magnetyczne rozrusznika i pierścień magnetyczny koła zamachowego nie są dobrze zazębione. Pierścień zębaty koła zamachowego nie jest dobrze zazębiony. Pierścień zębaty koła zamachowego jest zdeformowany i uszkodzony, linie środkowe koła zębatego i pierścienia zębatego nie są równoległe z powodu nieprawidłowego montażu, a skok magnesu przełącznika elektromagnetycznego jest nieprawidłowo wyregulowany.
4. Przekładnia rozrusznika i pierścień zębaty koła zamachowego są zagryzione i nie można ich rozłączyć. Powierzchnia przekładni jest szorstka, a zazębienie zbyt ciasne, urządzenie napędowe utknęło na wale twornika rozrusznika, a styki wyłącznika elektromagnetycznego są spieczone.
5. Rozrusznik nie działa dobrze i wydaje nietypowe dźwięki. Jeśli rozrusznik nie daje się łatwo uruchomić, gdy samochód jest zimny lub gorący, oznacza to, że usterka leży wewnątrz. Łatwo jest odpalić, gdy samochód jest gorący, ale słabo, gdy samochód jest zimny. Dobrze jest pracować na biegu jałowym, gdy auto jest zimne lub gorące, ale słabnie po zazębieniu. Ogólnie rzecz biorąc, bateria jest niewystarczająca. Naciśnij przycisk startu. Jeśli rozrusznik się nie obraca, puść go szybko i sprawdź, czy nie ma dymu i ciepła.
Istnieją cztery przyczyny nietypowych dźwięków w rozruszniku:
A. Główny obwód rozrusznika jest podłączony, gdy koło zębate napędu wózka widłowego nie jest załączone w pierścieniu zębatym i emitowany jest dźwięk klikania przekładni.
B. Kiedy dwa zęby koła napędowego wózka widłowego i pierścień zębaty koła zamachowego stykają się ze sobą, następuje połączenie głównego obwodu rozrusznika i emitowany jest dźwięk klikania przekładni.
C. Po włączeniu włącznika rozrusznika obudowa rozrusznika drga. Jest to spowodowane poluzowaniem śrub mocujących, maszynę należy zatrzymać i dokręcić.
D. Kiedy wózek widłowy z silnikiem Diesla jedzie, przekładnia napędowa i koło zamachowe zderzają się, wydając dźwięk uderzających zębów. Dzieje się tak dlatego, że odległość pomiędzy powierzchnią czołową przekładni napędowej a krawędzią pokrywy końcowej nie spełnia wymagań. Należy wyregulować śruby pozycjonujące na pokrywie końcowej.
