1, Techniczne środki utrzymania wózka widłowego:
(1) Codzienna konserwacja, po każdej zmianie;
(2) Obsługa techniczna I stopnia: po 100 godzinach pracy jedna zmiana odpowiada 2 tygodniom;
(3) Konserwacja techniczna poziomu II: po 500 godzinach pracy dwufunkcyjnego zacisku wideł jedna zmiana odpowiada jednej czwartej.
2, Konserwacja złącza zaworu wylotowego oleju
Części zużywające się części sprzęgła zaworu wylotowego oleju to głównie zużycie paska pierścieniowego reduktora ciśnienia zaworu wylotowego oleju, gniazda zaworu i części montażowej z paskiem pierścieniowym reduktora ciśnienia.
Pas pierścieniowy reduktora ciśnienia i górny koniec gniazda zaworu można łatwo zwężać, co zwiększa luz pasowania. Bezpośrednie szkody spowodowane zużyciem pierścieniowego paska odciążającego to:
Kiedy pompa wtryskowa pracuje, pierścieniowy pasek reduktora ciśnienia nie odsłania całkowicie gniazda zaworu, w wyniku czego ciśnienie resztkowe w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia wzrasta. Kiedy pompa wtrysku paliwa przestaje dostarczać paliwo, ciśnienie resztkowe w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia jest nadal bardzo wysokie, co powoduje, że wtrysk paliwa we wtryskiwaczu nie jest ostry, co powoduje wyciek oleju lub kapanie oleju. Silnik będzie wydawał stukający dźwięk przy wysokich obrotach, a silnik będzie pracował niestabilnie przy niskich obrotach.
Gdy właściwości uszczelniające zaworu wylotowego oleju zostaną uszkodzone, spowoduje to cofanie się i wyciek oleju z wysokociśnieniowego przewodu olejowego, co zmniejszy ciśnienie oleju, gdy przewód wysokociśnieniowy przestanie dostarczać olej. Podczas drugiego wtrysku zwiększenie ciśnienia oleju w przewodzie paliwowym do osiągnięcia ciśnienia wtrysku zajmuje więcej czasu, co prowadzi do opóźnienia czasu wtrysku. Wyciek oleju z powodu uszkodzenia właściwości uszczelniających również zmniejsza dopływ oleju.
1. Kontrola jakości powierzchni złącza zaworu wylotowego oleju
(1) Pierścień odciążający jest mocno zużyty.
(2) Stożkowa powierzchnia ma łuszczenie się metalu lub głębokie rysy.
(3) Powierzchnia stożkowa jest nadmiernie zużyta.
(4) Zawór wylotowy jest pęknięty.
(5) Stożkowe powierzchnie zaworu wylotowego i gniazda zaworu są zardzewiałe.
2. Sprawdzenie działania ślizgowego złączki zaworu wylotowego oleju
Wyjmij zawór wylotowy oleju i gniazdo zaworu po nasączeniu olejem napędowym, przytrzymaj gniazdo zaworu, wyjmij około 1/3 zaworu wylotowego oleju w kierunku pionowym, a następnie zwolnij. Zawór wylotowy oleju powinien swobodnie opadać pod własnym ciężarem na powierzchnię nośną gniazda zaworu. Obróć zawór wylotowy oleju pod dowolnym kątem w celu przetestowania, a wyniki są jednolite, co jest kwalifikowane.
