(1) Napęd na wszystkie koła z dobrymi właściwościami jezdnymi i terenowymi. Nie ma mechanizmu różnicowego między osiami. Stosowane są opony terenowe o szerokiej podstawie i dużej średnicy. Prześwit pojazdu jest większy niż 300 mm, a kąt zejścia jest większy niż 30 stopni.
(2) Przyjęto ramę przegubową. Kąt obrotu ramy wynosi ogólnie ± 30 stopni ~ 40 stopni. Układ kierowniczy jest prosty i nie wymaga drogiego skrętnego mostu napędowego. Może osiągnąć mały promień skrętu. Poruszaj kierownicą, aby rama obracała się poziomo, tak aby widły można było łatwo wyrównać z materiałami. W przypadku terenowych wózków widłowych o małym tonażu można zastosować integralną ramę. Pojedyncza oś napędowa i oś napędowa są wyposażone w blokadę mechanizmu różnicowego.
(3) Hamowanie wszystkimi kołami. Poza tym, że wózki widłowe o małym tonażu przyjmują rozszerzającą się konstrukcję hamulca szczękowego, większość z nich to hamulce tarczowe z zaciskiem. Wózki widłowe o dużym tonażu również używają mokrych hamulców. Hamulec postojowy to zazwyczaj hamulec ręczny.
(4) Przednia i tylna oś przegubowego terenowego wózka widłowego 2t ~ 3t są wspólne.
(5) Tylna oś pojazdu terenowego jest przymocowana do ramy, podczas gdy przednia oś może odchylać się w pionie ± 8 stopni ~ 12 stopni względem ramy. Pomiędzy ramą a przednią osią umieszczony jest podtrzymujący siłownik hydrauliczny. Podczas podnoszenia wózka widłowego suwnica podnosząca jest utrzymywana w pionowym położeniu bocznym poprzez manipulowanie cylindrem hydraulicznym; Gdy pojazd ponownie rusza, górne i dolne wnęki cylindra hydraulicznego są połączone przez otwory tłumiące, aby poprawić komfort jazdy pojazdem.
(6) Duży rozstaw osi i rozstaw kół. Zwiększ stabilność poprzeczną i wzdłużną wózka widłowego.
(7) Dobra mobilność. Prędkość pojazdu wynosi zazwyczaj (30~40) km/h. Współczynnik dynamiczny wynosi powyżej 0,65, przyspieszenie jazdy jest dobre, a zdolność wspinania się wynosi 25 stopni ~ 30 stopni
(8) Duże nachylenie suwnicy. Jest to konieczne do bezpiecznej obsługi i jazdy po nierównym terenie, zwykle pod kątem 10-15 stopni z przodu i 15 stopni z tyłu.
(9) Ustawienie siedzenia kierowcy. Aby zapewnić operatorowi lepszą widoczność podczas załadunku, siedzenie kierowcy jest zazwyczaj przesunięte do przodu. Przegubowy wózek widłowy należy umieścić jak najdalej na ramie przedniej. Zgodnie z różnymi wymaganiami eksploatacyjnymi należy zainstalować kabinę typu bagażnik dachowy z systemem FOPS/ROPS.
(10) System podróżny. Podobnie jak w przypadku ładowarki, istnieje przekładnia mechaniczna (Me), mechaniczna przekładnia hydrauliczna (HyC), przekładnia hydrauliczna (T/C) i przekładnia hydrostatyczna (HYD). Różnica polega na tym, że przyjęto metodę dopasowania pełnej mocy, a duże obciążenie to stan wspinania się z pełnym obciążeniem.
