Usterka obwodu roboczego wózka elektrycznego objawia się jako zjawisko braku jazdy, a usterka braku jazdy powinna koncentrować się na trzech aspektach:obwód roboczy, obwód sterujący i obwód główny.
Obwód operacyjny ma głównie na celu rozwiązanie problemu, czy stycznik cofania można zamknąć; obwód sterujący służy głównie do rozwiązania sygnału sterującego, czy istnieje tyrystor, czy nie. Producent układarki mówi wszystkim, że obwód główny ma rozwiązać problem, czy działający silnik może być zasilany.
Przede wszystkim producent układacza opowie o tym, jak sprawdzić obwód roboczy elektrycznego układacza.Obwód roboczy obejmuje głównie wyłącznik zasilania, wyłącznik siedzenia lub uchwytu, wyłącznik hamulca, wyłącznik rozruchu, cewkę stycznika itp.
Podczas sprawdzania należy najpierw ocenić, czy słychać dźwięk zamykania stycznika. Jeśli słychać dźwięk zamykania, oznacza to, że obwód roboczy działa normalnie. Jeśli nie ma dźwięku zamykania, oznacza to, że obwód roboczy jest uszkodzony. W przypadku usterki w obwodzie roboczym należy najpierw sprawdzić, czy ubezpieczenie sterowania jest przepalone i czy przełącznik siedzenia lub uchwytu jest całkowicie zamknięty. Niektóre pojazdy są zawodne, gdy przełącznik siedzenia lub manetki zostanie zamknięty po długim okresie użytkowania, co uniemożliwi uruchomienie całego pojazdu.
Po upewnieniu się, że przełącznik siedzenia lub uchwytu jest prawidłowo podłączony, obróć przełącznik kierunku jazdy w innym kierunku, aby przeprowadzić jazdę próbną. Jeśli słychać dźwięk wciągania, oznacza to, że cewka stycznika jest uszkodzona lub przełącznik kierunku nie ma dobrego kontaktu; jeśli nadal nie słychać dźwięku wciągania, oznacza to, że nie jest to problem z cewką stycznika. Należy sprawdzić, czy włącznik hamulca jest zamknięty, czy włącznik startu i włącznik zasilania są w kontakcie. Dobry.
Jeśli w powyższych częściach nie ma usterki, może się zdarzyć, że wewnętrzna usterka płytki obwodu sterującego powoduje rozłączenie obwodu cewki stycznika i nie można zasilić stycznika. Jeśli jest to awaria płytki obwodu sterującego, jest ona zazwyczaj naprawiana przez producenta układarki.
Po drugie, jest to kontrola usterek obwodu sterującego wózka elektrycznego.Gdy obwód roboczy nie jest uszkodzony, a pojazd nadal nie może jechać, sprawdź obwód sterujący.
Kontrola obwodu sterowania powinna koncentrować się na sprawdzeniu, czy występują impulsy sterujące trzech tyrystorów VS1, VS2 i VS3. Podczas sprawdzania sprawdź, czy trzy zaciski wyjścia impulsowego na płytce obwodu sterującego stanowią granicę i użyj bloku napięcia DC multimetru, aby sprawdzić, czy na zacisku wyjściowym jest sygnał napięciowy.
Jeśli jest sygnał, oznacza to, że obwód wewnętrzny jest normalny, należy dodatkowo sprawdzić, czy obwód zewnętrzny nie jest wylutowany lub poluzowany; jeśli nie ma sygnału lub sygnał jest zbyt słaby, obwód wewnętrzny jest uszkodzony i można tylko wymienić płytę sterującą. Producent układacza mówi wszystkim, że jeśli impuls sterujący jest normalny, należy sprawdzić, czy akcelerator ma wyjście sygnałowe lub czy interfejs między akceleratorem a płytą sterującą jest dobrze podłączony.
Na koniec sprawdź obwód główny elektrycznego układacza.W przypadku upewnienia się, że pierwsze dwie grupy obwodów nie są uszkodzone, obwód główny należy sprawdzić, gdy samochód jest jeszcze wyłączony. Kontrola obwodu głównego powinna najpierw sprawdzić, czy główny bezpiecznik jest przepalony, a następnie skupić się na sprawdzeniu, czy trzy tyrystory nie są uszkodzone lub czy kondensator C jest uszkodzony; czy styki stycznika są ablowane lub mechanicznie zablokowane; Dobrze: Czy okablowanie silnika jest niezawodne itp.
Ponadto regulator jest również wyposażony w kilka czujników. Gdy te czujniki zawiodą, w celu ochrony regulatora, regulator odetnie wyjście i nie będzie mógł jechać. Dlatego w przypadku sprawdzenia, czy powyższe obwody nie są uszkodzone, należy również sprawdzić, czy czujnik temperatury, czujnik prądu itp. działają normalnie.
Ponadto, ponieważ regulator prędkości jest wyposażony w urządzenie zabezpieczające przed temperaturą, gdy temperatura regulatora prędkości jest zbyt wysoka, regulator prędkości również odcina wyjście i nie może prowadzić samochodu: gdy temperatura spadnie, uruchom ponownie pojazd.
Producent układarki ostrzega wszystkich, że jeśli zjawisko zabezpieczenia temperaturowego wystąpi w krótkim czasie lub zaraz po uruchomieniu pojazdu, należy sprawdzić, czy nie jest uszkodzony czujnik temperatury lub obwód pomiaru temperatury.
