(1) Ostrożnie wyrzuć różne wkładkiWózek widłowy.Takich jak miska olejowa lub pokrywa zaworu, ze względu na dużą powierzchnię styku, nie jest łatwa do zagęszczenia i łatwo jest spowodować wyciek oleju. Olej wycieka z tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego, a olej przedostaje się do sprzęgła, co powoduje zużycie oleju i powoduje plamienie, ślizganie się i spalenie tarczy sprzęgła.
(2) Dokręcić nakrętki zgodnie ze specyfikacją naprawy. Jeśli uszczelka jest zbyt luźna i nieszczelna, wycieknie z niej olej; jeśli jest zbyt ciasno, metal wokół otworu na śrubę wybrzuszy się lub gwint śruby ześlizgnie się i spowoduje wyciek oleju. Jeśli śruba spustowa oleju miski olejowej (obudowy) nie zostanie dokręcona lub poluzowana, łatwo spowodować dużą utratę oleju, a następnie nastąpi wypadek „spalenia płytki i przytrzymania wału”.
(3) Wymień uszkodzoną uszczelkę olejową na czas.Jeśli uszczelka olejowa nie jest prawidłowo zainstalowana, czop i krawędź uszczelki olejowej nie są koncentryczne i łatwo jest wyrzucić olej z powodu ugięcia; po długotrwałym użytkowaniu niektóre tracą elastyczność z powodu starzenia się gumy, warga uszczelniająca zostanie uszkodzona i pęknięta lub sprężyna samozaciskowa ulegnie awarii. Jeśli funkcja uszczelnienia olejowego jest uszkodzona, kwalifikowane części należy naprawić lub wymienić zgodnie z normą.
(4) Wymień mocno zużyte części na czas.Na przykład, jeśli tuleja cylindrowa, tłok i pierścień tłokowy są do pewnego stopnia zużyte, gaz pod wysokim ciśnieniem w komorze spalania dostanie się do skrzyni korbowej.
(5) Wymień łożysko główne na czas.Gdy szczelina między łożyskiem głównym a czopem jest zbyt duża, przednie i tylne uszczelnienia olejowe stracą swoją szczelność z powodu uderzenia wału korbowego, powodując wyciek oleju z głowicy wału korbowego lub wyciek oleju do sprzęgła, tym samym zanieczyszczenie tarczy ciernej i spowodowanie poślizgu, skutkujące niepowodzeniem pracy.
(6) Unikaj blokowania zaworu jednokierunkowego i zaworu wentylacyjnego. Po zatkaniu tego typu otworu zaworu łatwo spowodować wzrost temperatury i ciśnienia w zbiorniku, zwiększenie oporów ruchu tłoka i zużycia oleju, wypełnienie całej przestrzeni olejem i gazem, zwiększenie zużycia oleju smarowego oraz skrócenie cyklu wymiany. Ze względu na różnicę ciśnień powietrza wewnątrz i na zewnątrz obudowy skrzyni, wyciek oleju jest często spowodowany słabymi uszczelnieniami. Należy go regularnie sprawdzać, pogłębiać i czyścić, aby zawór jednokierunkowy i zawór odpowietrzający były drożne.
(7) Prawidłowo rozwiąż uszczelnienie różnych połączeń rur olejowych.Nakrętka łącząca rurę jest często demontowana i montowana i łatwo ją poluzować z powodu pęknięcia drutu ślizgowego, co pogarsza dokładność ujścia dzwonu dwóch połączeń, a kontakt jest słaby z powodu niewspółosiowości linie środkowe powierzchni stożka i niespójność spowodowana różnymi zwężeniami itp., co powoduje wyciek oleju. Po wyszlifowaniu złącza rurowego i kielicha w celu uszczelnienia lub zaciśnięcia cienkiej miedzianej powłoki między dwoma stożkami, dokręć i zaciśnij nakrętkę, aby zapewnić szczelność.
